虎扑正式易主，迅雷作价5亿完成收购

本期话题：随着全球化竞争格局的(de)深刻变革和AI技术革命渗透，中国企业的“出海”战略也在加快。伴随(bànsuí)商品、技术、服务(fúwù)，对智能化、数字化的依赖，如何进行全球化数据运营、发展(fāzhǎn)业务，成了各产业出海企业的必修课。中国的公共(gōnggòng)云在AI时代，发生了怎样的变化和进化？当前，中国汽车、航空、AI等行业的出海之路，面临哪些痛点、机遇和挑战(tiǎozhàn)？ “数字云(yún)”，掀起新一轮中企出海潮 不久前，在(zài)一场“中国企业出海大会”上(shàng)，阿里云(yún)CEO吴泳铭宣布“将以战略级投入，打造云计算全球一张网，加速模型出海和AI产品国际化，助力中企出海。” 眼下，依托数字云，打造“云+端+链(liàn)”三位一体的生态，是中国(zhōngguó)企业出海和全球化战略的必然路径和选择(xuǎnzé)。如中国跨境电商已覆盖200多个国家和地区，这需要规模化、数字化(shùzìhuà)获客、营销、支付、物流的承载能力；中国新能源车出海，需要足够算力和数据处理能力，推动辅助驾驶系统和智能座舱的研发和完善(wánshàn)；一款全球风靡的游戏，需要支持(zhīchí)几千万用户预约，几百万用户同时在线的并发需求等。 传统互联网时代，中国企业的全球化业务，高度依赖在目标市场的IDC（互联网数据中心）建设。这种模式的硬件投入大(dà)、周期长、资源弹性(tánxìng)差，合规性(héguīxìng)的风险高。面对日新月异的市场、技术迭代和变化，算力短缺的问题日益凸显(tūxiǎn)。 如今(rújīn)的云(yún)计算时代，AI和边缘计算等新技术形成了更加(gèngjiā)分布式、低延迟的基础设施，这大大提升企业的产品服务、数据安全、数据合规、数据防灾等能力。 “数字云”运转系统的三层(sāncéng)技术架构（现场拍摄） AI时代，公共云服务(fúwù)厂商在技术上怎样为企业出海更安全、更有效地护航(hùháng)？通俗地解释(jiěshì)，分为三个层面：第一层算力(suànlì)层(suànlìcéng)，是IaaS基础设施即(jí)服务，提供底层的硬件和计算资源（如网络、储存、虚拟机等）供企业用户按需租用，企业用户无须建设硬件设施，即可获得网络、存储和弹性算力资源，实现“算力自治”；第二层开发层，是PaaS平台即服务，提供数据处理、模型(móxíng)开发、训练优化等完整平台，让企业用户专注于自身业务；第三层应用层，是MaaS模型即服务，通过基础大(dà)模型、行业大模型、知识图谱和模型推理，将(jiāng)AI应用在海外落地，满足企业用户需求。 在“云出海”过程中，这三个环节分层协作，结合边缘计算，形成了完整的(de)(de)“AI云生态”，为各行业企业的全球化业务，提供多云统一的数字化底座(dǐzuò)和安全合规体系。 新能源车出海：从出口(chūkǒu)营销，到全球运营 论坛上(shàng)，出海企业代表也分享了各自(gèzì)案例。如今，新能源汽车、锂电池(lǐdiànchí)和(hé)光伏发电成为了中国企业出海“新三样”。广汽集团数字化部资深架构师王麒钧分享了广汽在海外建设和智能化落地过程中的风险与挑战。 他坦言，眼下中(zhōng)国车企海外(hǎiwài)市场已转向了“高智量”竞争。这意味着，中国汽车要在过往产品力、性价比的基础上，围绕“智能化”提供基础设施、生态(shēngtài)服务(fúwù)和差异化创新。这个过程中，要做到技术和业务“降本增效”。 行业预计(yùjì)，2025年中国新能源车出口将达140万辆，蝉联出口第一大国(dàguó)。相应(xiāngyìng)地，中国车企的战略也从“商品出口”转向(zhuǎnxiàng)“贸易+投资”的模式，通过海外建厂和本地化，应对贸易壁垒。同时，工作任务从过去的“出口营销”，逐渐转向“全球化运营”。 中企数字化出海，面临数据安全与合规挑战（现场(xiànchǎng)拍摄） 这种运营模式下，企业(qǐyè)必须建立全球化的数字管控体系，保证供应链高效、透明(tòumíng)和韧性以及数据治理的合规。相比自建(zìjiàn)IDC中心(zhōngxīn)成本高、周期长、风险高，广汽集团与阿里云开展三个层面合作：第一，基础设施方面(fāngmiàn)，通过“区域中心+国际(guójì)站”混合架构(jiàgòu)，让数据本地化、合规认证、加密(jiāmì)访问控制等方面，实现对海外数据中心的迅速响应；第二，为了应对生态服务中的物流和支付环节，引入菜鸟数字物流系统，提高整车和零部件全球供应链效率；在智能充电、智能座舱服务中，引入蚂蚁(mǎyǐ)支付系统，应对海外不同的支付环境；第三，在智能化产品上，通过“云上万卡集群”和配套服务，突破本地数据跨境、地图测绘法规差异等挑战因素，提升智能驾驶的研发(yánfā)效率。 目前，广汽集团通过这种模式，大大降低海外数据的处理成本，未来将从“All in Cloud”转向“All in AI”，通过与国内顶尖云厂商合作，实现(shíxiàn)业务(yèwù)核心(héxīn)流程(liúchéng)的重塑和变革。 行业数字化的核心(héxīn)逻辑：提高精准获客、降低使用门槛 再看航空领域。截至2025年，中国共有66家航空公司。去年底，CR450动车已将中国高铁最快速度刷新到(dào)450km/h。内外部的(de)激烈竞争，让当下的航空从业者们倍感(bèigǎn)压力。 中国航空公司的出海(chūhǎi)业务，面临三重挑战——机票订单整合与业务流程优化，跨境合规运营与文化(wénhuà)适配以及(yǐjí)海外精准获客与营销。中国航空企业出海，一部分体现在“航线走出去”，另(lìng)一部分体现在“游客引进来”。 东方航空相关负责人徐喆分享了“逆向出海”的案例——全球范围内，官网上云(yún)，用“云+AI”驱动，实现产品、积分、运价、客户和促销整合，多终端触达和经营海外客户，打造行程规划(guīhuà)的“智能体”，大大(dàdà)提升了海外机票(jīpiào)获客率。 对新创企业而言，“云”是获取高水平IT能力的最直接途径和支撑。2023年成立的AI视频(shìpín)生成应用公司爱诗科技，从(cóng)成立时就定位面向全球市场，如今其产品PixVerse拥有超过6000万用户，成为全球最大的视频生成平台之一。这背后，重要因素(yīnsù)就是通过阿里云计算网络和智算平台，实现(shíxiàn)全球数据(shùjù)高速(gāosù)同步和视频生成，将AI视频生成从几分钟，缩短至(zhì)5至10秒，并且将技术与Tiktok等社交平台深度融合(rónghé)，为用户提供了个性化、互动化、低门槛的视频创作体验。 吴泳铭“用战略级投入，助力中企出海潮(hǎicháo)”（现场拍摄） 破壁垒、走出去、云协同：中企数字化“大航海(hánghǎi)时代”到来 随着全球化竞争格局的(de)深刻变革和技术革命(gémìng)的渗透，中国(zhōngguó)企业已进入“新(xīn)大航海时代”。中国企业依托规模化云计算、出色的大模型和边缘云形成的全栈技术能力，正在(zhèngzài)完成从互联网时代的“Copy to China”，到“China to Global”的挑战。 对中国(zhōngguó)企业(qǐyè)(qǐyè)这轮出海，我们应该抱有充分的(de)(de)信心和期望。理由有三点：第一点是中国云计算头部企业，历经资本和业务的锻造，如每年的“双11”高峰考验，这让它们不仅仅提供基础设施，更重要的是技术(jìshù)、服务和协同能力。云计算通过技术和规模优势分摊成本(chéngběn)，为企业提供“发电”般的基础服务，这让中国企业出海时，不再像以前一样为数据合规、灾备而烦恼，克服海外合作中的水土不服和效率损失，专注自身擅长的业务；第二点(dìèrdiǎn)是庞大的国内市场和用户(yònghù)，淬炼了各行业出海企业的扎实(zhāshí)基本功。比如，中国汽车企业在国内面临的是两倍于欧洲的用户体量，能“活下来、杀出去”的，本身就是竞争力的证明；第三点是政策层面的利好。近年来，我国(wǒguó)在关于数字经济的顶层设计和配套政策中，多次明确云计算全球化方向，并从资金(zījīn)、税收、国家(guójiā)合作破除市场壁垒等方面，全面降低出海企业和云计算企业的成本。 总之，中企出海，不仅是一场商业版图的(de)较量，也是一场关乎智能化的“技术与(yǔ)生态”之争。 作者：经济之声财经评论员、《远见》制作人(rén)王思远 更多精彩(jīngcǎi)资讯请在应用市场下载“央广网”客户端(kèhùduān)。欢迎提供新闻线索，24小时报料(bàoliào)热线400-800-0088；消费者也(yě)可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创(yuánchuàng)的行为我们将追究责任。